ပိုက်ဆံထပ်ထည့်! တိုး! ကမ္ဘာ့အရေးအကြီးဆုံး သင်္ဘောလမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို စည်းမျဉ်းအသစ်တွေ ထုတ်ပြန်! ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ပြန်တက်နေပြီလား။

ကမ္ဘာ့အရေးအကြီးဆုံး သင်္ဘောလမ်းကြောင်းနှစ်ခုဖြစ်သည့် စူးအက်ဇ်နှင့် ပနားမားတူးမြောင်းများသည် စည်းမျဉ်းအသစ်များ ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ စည်းမျဉ်းအသစ်များသည် သင်္ဘောတင်ပို့မှုကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်မည်နည်း။

ပနားမားတူးမြောင်းသည် နေ့စဉ်သွားလာမှု တိုးမြှင့်မည်
ဒေသစံတော်ချိန် ၁၁ ရက်နေ့တွင် ပနားမားတူးမြောင်းအာဏာပိုင်အဖွဲ့သည် နေ့စဉ်သင်္ဘောအရေအတွက်ကို လက်ရှိ ၂၄ စင်းမှ ၂၇ စင်းသို့ ချိန်ညှိမည်ဟု ကြေညာခဲ့ပြီး ယခုလ ၁၈ ရက်နေ့တွင် သင်္ဘောအရေအတွက်ကို ၂၆ စင်းအထိ ပထမဆုံးအကြိမ် တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး တိုးမြှင့်မှုအစမှ ၂၅ စင်းအထိ ၂၇ စင်းအထိ တိုးမြှင့်ခဲ့ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ဂါတန်ရေကန်၏ လက်ရှိနှင့် ခန့်မှန်းရေမျက်နှာပြင်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးနောက် ပနားမားတူးမြောင်းအာဏာပိုင်အဖွဲ့သည် ချိန်ညှိမှုပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း သတင်းများထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။

အယ်လ်နီညိုဖြစ်စဉ်ကြောင့် ရှည်လျားသော မိုးခေါင်မှုကြောင့် သမုဒ္ဒရာဖြတ်ကျော် ရေလမ်းကြောင်းတစ်ခုအနေဖြင့် ပနားမားတူးမြောင်းသည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ် ဇူလိုင်လတွင် ရေထိန်းသိမ်းရေး အစီအမံများကို စတင်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပြီး သင်္ဘောသွားလာမှုကို လျှော့ချခဲ့ပြီး ရေလမ်းကြောင်း၏ အနက်ကို လျှော့ချခဲ့သည်။ တူးမြောင်းသည် လပေါင်းများစွာကြာအောင် သင်္ဘောသွားလာမှုကို တဖြည်းဖြည်း လျှော့ချခဲ့ပြီး တစ်ချိန်ချိန်တွင် တစ်နေ့လျှင် ၁၈ စင်းအထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

မတ်လ ၁၈ ရက်နေ့မှစတင်၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရက်စွဲများအတွက် လေလံပွဲမှတစ်ဆင့် နောက်ထပ်နေရာနှစ်ခု ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး မတ်လ ၂၅ ရက်နေ့မှစတင်၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရက်စွဲများအတွက် နောက်ထပ်နေရာတစ်ခုကို ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပနားမားတူးမြောင်းအာဏာပိုင် (ACP) က ပြောကြားခဲ့သည်။
အပြည့်အဝစွမ်းရည်ဖြင့် ပနားမားတူးမြောင်းသည် တစ်နေ့လျှင် သင်္ဘော ၄၀ အထိ ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။ ယခင်က ပနားမားတူးမြောင်းအာဏာပိုင်သည် နေ့စဉ်ဖြတ်သန်းမှုများကို လျှော့ချနေစဉ် ၎င်း၏ ပိုကြီးသော ရေကာတာများတွင် ရေစီးရေလာအများဆုံးအနက်ကို လျှော့ချခဲ့သည်။
မတ်လ ၁၂ ရက်နေ့အထိ တူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းရန် စောင့်ဆိုင်းနေသော သင်္ဘော ၄၇ စင်းရှိပြီး ယမန်နှစ် သြဂုတ်လက အမြင့်ဆုံးရောက်ရှိခဲ့သည့် သင်္ဘော ၁၆၀ ကျော်မှ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
လက်ရှိတွင် တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် မြောက်ဘက်သို့ အစီအစဉ်မရှိဘဲ ဖြတ်သန်းရန် စောင့်ဆိုင်းချိန်သည် ၀.၄ ရက်ဖြစ်ပြီး တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် တောင်ဘက်သို့ ဖြတ်သန်းရန် စောင့်ဆိုင်းချိန်သည် ၅ ရက်ဖြစ်သည်။

စူးအက်တူးမြောင်းသည် သင်္ဘောအချို့အပေါ် အပိုဆောင်းကောက်ခံသည်
မေလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ဆိုက်ကပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ငြင်းဆန်သော သို့မဟုတ် လက်မခံနိုင်သော သင်္ဘောများအပေါ် နောက်ထပ် ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ ကောက်ခံရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြောင်း စူးအက်တူးမြောင်းအာဏာပိုင်က ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ကြေညာခဲ့သည်။ အာဏာပိုင်အဖွဲ့သည် ဆိုက်ကပ်ခြင်းနှင့် မီးထွန်းခြင်း ဝန်ဆောင်မှုနှုန်းထားအသစ်များကိုလည်း ကြေညာခဲ့ပြီး ပုံသေဆိုက်ကပ်ခြင်းနှင့် မီးထွန်းခြင်း ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် သင်္ဘောတစ်စင်းလျှင် စုစုပေါင်း ဒေါ်လာ ၃၅၀၀ ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ ဖြတ်သန်းသွားသော သင်္ဘောသည် မီးထွန်းခြင်း ဝန်ဆောင်မှု လိုအပ်ပါက သို့မဟုတ် မီးထွန်းခြင်းသည် ရေကြောင်းသွားလာမှု စည်းမျဉ်းများနှင့် မကိုက်ညီပါက အထက်ဖော်ပြပါ စာပိုဒ်ရှိ မီးထွန်းခြင်း ဝန်ဆောင်မှုနှုန်းထားကို ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ တိုးမြှင့်မည်ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း ဒေါ်လာ ၄၅၀၀ ဖြစ်သည်။

မေလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ဆိုက်ကပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ငြင်းဆန်သော သို့မဟုတ် လက်မခံနိုင်သော သင်္ဘောများအပေါ် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ ထပ်မံကောက်ခံရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြောင်း စူးအက်တူးမြောင်းအာဏာပိုင်အဖွဲ့က မတ်လ ၁၂ ရက်နေ့တွင် ကြေညာခဲ့သည်။

မကြာသေးမီက ဒေသခံရုပ်မြင်သံကြားနှင့် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် စူးအက်တူးမြောင်းအာဏာပိုင်အဖွဲ့၏ ဥက္ကဋ္ဌ ရာဘီက ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ မတ်လအစောပိုင်းအတွင်း စူးအက်တူးမြောင်းမှ ဝင်ငွေများသည် ယမန်နှစ်ကာလတူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။
ပင်လယ်နီတွင် တင်းမာမှုများနှင့် သင်္ဘောအများအပြားကို လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းကြောင့် စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် သင်္ဘောသွားလာမှုသည် လက်ရှိတွင် ၄၀% ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

ဥရောပသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာ
ကိုရီးယားအကောက်ခွန်ဝန်ဆောင်မှုမှ နောက်ဆုံးထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် တောင်ကိုရီးယားမှ ဥရောပသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းတင်ပို့သည့် ကွန်တိန်နာများ၏ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ယခင်လထက် ၇၂% မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် စာရင်းအင်းများစတင်ချိန်မှစ၍ အမြင့်ဆုံးတိုးတက်မှုဖြစ်သည်။
အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းကြောင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် တောင်အာဖရိကရှိ ဂွတ်ဟုပ်အငူသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားလာရခြင်းနှင့် ခရီးရှည်လာခြင်းကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောအချိန်ဇယားများ တိုးချဲ့ခြင်းနှင့် ကွန်တိန်နာလည်ပတ်မှု ကျဆင်းခြင်းတို့ကြောင့် တောင်ကိုရီးယား၏ ပို့ကုန်များအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။ ဘူဆန်အကောက်ခွန်ဌာနမှ နောက်ဆုံးရရှိသော အချက်အလက်များအရ မြို့တော်၏ ပို့ကုန်များသည် ပြီးခဲ့သည့်လက ယမန်နှစ်ကာလတူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး ကျဆင်းခဲ့ပြီး ဥရောပသို့ ပို့ကုန်များမှာ ၄၉ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းကြောင့် ဘူဆန်မှ ဥရောပသို့ ကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲပြီး ပြည်တွင်းကားတင်ပို့မှုများကို ပိတ်ဆို့ထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။