ပင်လယ်နီ၏ အခြေအနေများ မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ ပိုမိုများပြားလာကာ ပင်လယ်နီ-စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်းကို ဖြတ်ကျော်ကာ Good Hope ကိပ်တောင်ကိုကျော်ဖြတ်ကာ အာရှ-ဥရောပနှင့် အာရှ-မြေထဲပင်လယ် ကုန်သွယ်မှုအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ လေးဆတိုးလာခဲ့သည်။

အာရှမှဥရောပသို့ ကြာမြင့်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျော့ပါးသက်သာစေရန် ပို့ဆောင်သူများသည် အလျင်စလို ကြိုတင်မှာယူနေကြသည်။သို့ရာတွင် အပြန်ခရီးတွင် နှောင့်နှေးကြန့်ကြာမှုများကြောင့် အာရှဒေသရှိ ကွန်တိန်နာအလွတ်များ ထောက်ပံ့မှုမှာ အလွန်ကြပ်တည်းနေပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပမာဏမြင့်မားသော “VIP စာချုပ်များ” သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းထားများကို ပေးဆောင်ရန် ဆန္ဒရှိနေကြသည်။

သို့သော်လည်း ဂိတ်သို့ ပို့ဆောင်သည့် ကွန်တိန်နာ အားလုံးကို ဖေဖော်ဝါရီ ၁၀ ရက် တရုတ် နှစ်သစ်ကူး မတိုင်မီ တင်ပို့မည်ကို အာမခံချက် မရှိသေးဘဲ လေကြောင်းလိုင်း များသည် နှုန်းထား မြင့်မားသော ကုန်စည်များကို ဦးစားပေး ရွေးချယ်ကာ ဈေးနှုန်း သက်သာသည့် စာချုပ်များကို ဆိုင်းငံ့ထားမည် ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဖေဖေါ်ဝါရီလ နှုန်းထားတွေက $10,000 ကျော်တယ်။

ပင်လယ်နီတွင် လက်ရှိတင်းမာမှုများ ရှည်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုများ ကြီးမားလာကာ သင်္ဘောစရိတ်များ ပိုမိုမြင့်မားလာမည်ဖြစ်ကြောင်း ဒေသစံတော်ချိန် ၁၂ ရက်နေ့၌ အမေရိကန် စားသုံးသူ သတင်းနှင့် စီးပွားရေး ချန်နယ်က ဖော်ပြခဲ့သည်။ပင်လယ်နီတွင် ပူနွေးလာမှုအခြေအနေသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သင်္ဘောစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာစေသည်။

စာရင်းဇယားများအရ၊ ပင်လယ်နီ၏အခြေအနေကြောင့် ထိခိုက်မှုရှိသော အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းအချို့ရှိ ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် မကြာသေးမီက ၆၀၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး မြင့်တက်လာခဲ့သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပင်လယ်နီ လမ်းကြောင်း ရပ်ဆိုင်းမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန်၊ သင်္ဘောကုမ္ပဏီ အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောများကို အခြားလမ်းကြောင်းများမှ အာရှ-ဥရောပနှင့် အာရှ-မြေထဲပင်လယ် လမ်းကြောင်းများဆီသို့ ရွှေ့ပြောင်းကာ အခြားလမ်းကြောင်းများတွင် ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာစေသည်။

Loadstar ၏ ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် ဖော်ပြချက်အရ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တရုတ်နှင့် မြောက်ဥရောပအကြား သင်္ဘောတင်ရန်နေရာ၏ စျေးနှုန်းသည် ပေ ၄၀ ရှည်လျားသည့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀၀၀ ကျော်အထိ မြင့်မားခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပျမ်းမျှရေတိုကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းကို ထင်ဟပ်စေသည့် ကွန်တိန်နာအညွှန်းကိန်းသည် ဆက်လက်မြင့်တက်ခဲ့သည်။ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က Delury World Container Freight Composite Index WCI အရ ရှန်ဟိုင်း-မြောက်ဥရောပ လမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ၂၃ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၄၄၀၆ ဒေါ်လာ/FEU သို့ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ဒီဇင်ဘာ ၂၁ ရက်နောက်ပိုင်း ၁၆၄ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာကာ ရှန်ဟိုင်းမှ မြေထဲပင်လယ်အထိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းထား၊ 25 ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ပြီး 166 ရာခိုင်နှုန်း၊

ထို့အပြင် ပနားမားတူးမြောင်းရှိ ကွန်တိန်နာအလွတ်နှင့် ခြောက်သွေ့သော ကန့်သတ်ချက်မူကြမ်းများ ရှားပါးမှုသည် ဒီဇင်ဘာလနှောင်းပိုင်းမှစပြီး သုံးပုံတစ်ပုံခန့် မြင့်တက်ခဲ့ပြီး အာရှနှင့် အနောက်နိုင်ငံများကြား ပေ ၄၀ လျှင် ဒေါ်လာ ၂၈၀၀ ခန့်အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ပျမ်းမျှ အာရှ-အမေရိကန် အရှေ့ကုန်စည် ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ဒီဇင်ဘာလမှ စတင်ကာ ၃၆ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ပေ ၄၀ လျှင် ကန်ဒေါ်လာ ၄၂၀၀ ခန့် ရှိသည်။

သင်္ဘောကုမ္ပဏီ အတော်များများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စံနှုန်းသစ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။

သို့သော်၊ သင်္ဘောလိုင်း၏ နှုန်းထားများသည် မျှော်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါက အဆိုပါနေရာနှုန်းထားများသည် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း အတော်လေး စျေးသက်သာနေမည်ဖြစ်သည်။အချို့သော Transpacific သင်္ဘောလိုင်းများသည် ဇန်နဝါရီ ၁၅ ရက်မှ စတင်ကာ FAK နှုန်းထားအသစ်များကို မိတ်ဆက်မည်ဖြစ်သည်။ ပေ ၄၀ ရှည်လျားသည့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အနောက်ဘက်ကမ်းခြေတွင် ဒေါ်လာ ၅,၀၀၀ ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး ပေ ၄၀ ရှည်လျားသည့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးသည် East Coast နှင့် Gulf Coast ဆိပ်ကမ်းများတွင် ဒေါ်လာ ၇,၀၀၀ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

ပင်လယ်နီတွင် တင်းမာမှုများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေသဖြင့် ပင်လယ်နီတွင် သင်္ဘောတင်ပို့မှု အနှောင့်အယှက်သည် လပေါင်းများစွာ ကြာနိုင်ကြောင်း Maersk က သတိပေးခဲ့သည်။ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး လိုင်းအော်ပရေတာအနေဖြင့် Mediterranean Shipping (MSC) သည် ဇန်နဝါရီ ၁၅ ရက်နှောင်းပိုင်းတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ တိုးလာကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် 2022 အစောပိုင်းကတည်းက ၎င်းတို့၏ အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းက ခန့်မှန်းသည်။

Mediterranean Shipping (MSC) သည် ဇန်နဝါရီ ဒုတိယနှစ်ဝက်အတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအသစ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။15 ရက်နေ့မှစတင်၍ US-West လမ်းကြောင်းတွင် $5,000၊ US-East လမ်းကြောင်းတွင် $6,900 နှင့် Mexico ပင်လယ်ကွေ့တွင် $7,300 အထိ တိုးသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ပြင်သစ်နိုင်ငံ CMA CGM မှ 15 ရက်နေ့မှစတင်ပြီး အနောက်မြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းများသို့ တင်ပို့သည့် ပေ 20 ကွန်တိန်နာများ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်နှုန်းသည် $3,500 သို့ တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်ပြီး ပေ 40 ကွန်တိန်နာများ၏စျေးနှုန်းသည် $6,000 အထိမြင့်တက်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေငြာခဲ့သည်။

ကြီးမားသော မရေရာမှုများ ရှိနေသေးသည်။
စျေးကွက်သည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။Kuehne & Nagel ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု အချက်အလက်များအရ ၁၂ ရက်မြောက်နေ့တွင် ပင်လယ်နီအခြေအနေကြောင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းထားသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအရေအတွက်မှာ ၃၈၈ စင်းဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းစွမ်းရည်မှာ TEU ၅.၁၃ သန်းခန့်ရှိကြောင်း သိရသည်။လမ်းကြောင်းပြောင်းပြီးနောက် သင်္ဘော လေးဆယ့်တစ်စင်းသည် ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံး ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရေးကုမ္ပဏီ Project44 ၏အဆိုအရ စူးအက်တူးမြောင်းအတွင်း နေ့စဉ်သင်္ဘောအသွားအလာမှာ ဟူသီတိုက်ခိုက်မှုမစမီကတည်းက ပျမ်းမျှရေယာဉ် ၅ ဒသမ ၈ စင်းမှ ၆၁ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
ဟူသီပစ်မှတ်များကို အမေရိကန်နှင့် ယူကေတို့က တိုက်ခိုက်မှုများသည် ပင်လယ်နီ၏ လက်ရှိအခြေအနေကို အေးမြစေမည်မဟုတ်သော်လည်း ဒေသတွင်းတင်းမာမှုများ တိုးမြင့်လာကာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းကို ကြာရှည်စွာ ရှောင်ရှားကြမည်ဟု စျေးကွက်လေ့လာသူများက ထောက်ပြကြသည်။တောင်အာဖရိက၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သော Durban နှင့် Cape Town တို့တွင် စောင့်ဆိုင်းချိန်များသည် ဂဏန်းနှစ်လုံးအထိ ရောက်ရှိသွားသဖြင့် လမ်းကြောင်းများ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည် ဆိပ်ကမ်းများတွင် သယ်ဆောင်ခြင်းနှင့် သယ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။

“သင်္ဘောကုမ္ပဏီတွေဟာ ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းကို မကြာခင်အချိန်မရွေး ပြန်လာကြလိမ့်မယ်လို့ မထင်ပါဘူး” ဟု စျေးကွက်လေ့လာသုံးသပ်သူ Tamas မှ ပြောကြားခဲ့သည်။“အမေရိကန်-ဗြိတိန်က ဟူသီပစ်မှတ်တွေကို တိုက်ခိုက်ပြီးနောက် ပင်လယ်နီမှာ တင်းမာမှုတွေ ရပ်တန့်သွားရုံသာမကဘဲ တိုးလာနိုင်တယ်လို့ ယူဆရပါတယ်။

ယီမင်ရှိ ဟူသီလက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များကို အမေရိကန်နှင့် ဗြိတိန်တို့က လေကြောင်းမှ တိုက်ခိုက်မှုကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်း နိုင်ငံအများအပြားက စိုးရိမ်ကြောင်း ထုတ်ဖော်ခဲ့ကြသည်။ပင်လယ်နီ၏ လက်ရှိအခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ ကြီးမားသော မရေရာမှုများ ရှိနေသည်ဟု စျေးကွက်လေ့လာသူများက ဆိုသည်။သို့သော်လည်း ဆော်ဒီအာရေးဗီးယား၊ အာရပ်စော်ဘွားများ ပြည်ထောင်စုနှင့် အခြားသော အရှေ့အလယ်ပိုင်း ရေနံထုတ်လုပ်သူများ ပါဝင်ပါက အနာဂတ်တွင် ရေနံဈေးနှုန်း အတက်အကျ ကြီးမားလာကာ သက်ရောက်မှုသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာမည်ဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာ့ဘဏ်က ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေး မငြိမ်မသက်မှုတွေနဲ့ စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်မှုတွေ ဖြစ်နိုင်ခြေကို ညွှန်ပြပြီး တရားဝင်သတိပေးချက် ထုတ်ပြန်လိုက်ပါတယ်။

အရင်းအမြစ်များ- ဓာတုဖိုက်ဘာ ခေါင်းစီးသတင်းများ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အထည်အလိပ်ကွန်ရက်၊ ကွန်ရက်