ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားတွေ ၆၀၀% မြင့်တက်ပြီး ဒေါ်လာ ၁၀၀၀၀ အထိ ရောက်ရှိသွားပြီလား။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောတင်ပို့မှုဈေးကွက် အဆင်ပြေရဲ့လား။

ပင်လယ်နီရှိ အခြေအနေ ပိုမိုပူနွေးလာသည်နှင့်အမျှ ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ရှောင်ကွင်းရန် ပင်လယ်နီ-စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်းကို ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ ပိုမိုဖြတ်သန်းသွားလာလျက်ရှိပြီး အာရှ-ဥရောပနှင့် အာရှ-မြေထဲပင်လယ် ကုန်သွယ်ရေးအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် လေးဆမြင့်တက်လာခဲ့သည်။

အာရှမှ ဥရောပသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ပိုကြာခြင်း၏ သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ကြိုတင်မှာယူမှုများ ပြုလုပ်နေကြသည်။ သို့သော် ပြန်လာခရီးစဉ် နှောင့်နှေးမှုများကြောင့် အာရှဒေသရှိ ဗလာကွန်တိန်နာပစ္စည်းများ ထောက်ပံ့မှုမှာ အလွန်တင်းကျပ်ပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပမာဏများသော “VIP စာချုပ်များ” သို့မဟုတ် မြင့်မားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ပေးဆောင်လိုသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသာ ကန့်သတ်ထားသည်။

ထိုသို့ဖြစ်လင့်ကစား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် နှုန်းထားမြင့်မားသော လက်ငင်းကုန်စည်များကို ဦးစားပေးရွေးချယ်ပြီး ဈေးနှုန်းနိမ့်သော စာချုပ်များကို ရွှေ့ဆိုင်းမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဖေဖော်ဝါရီ ၁၀ ရက် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ပေးမည့် ကွန်တိန်နာအားလုံးကို ပို့ဆောင်ပေးမည်ဟု အာမမခံနိုင်သေးပါ။

ဖေဖော်ဝါရီလဈေးနှုန်းတွေက ၁၀၀၀၀ ကျော်ပါတယ်

ဒေသစံတော်ချိန် ၁၂ ရက်နေ့တွင် US Consumer News and Business Channel မှ လက်ရှိတင်းမာမှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေလေ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောတင်ပို့မှုအပေါ် သက်ရောက်မှု ပိုများလေဖြစ်ပြီး သင်္ဘောကုန်ကျစရိတ်များ ပိုမိုမြင့်မားလာမည်ဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ ပင်လယ်နီရှိ ပူနွေးလာမှုအခြေအနေသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သင်္ဘောတင်ပို့မှုဈေးနှုန်းများကို မြင့်တက်စေသည့် လှိုင်းဂယက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်စေနေသည်။

ပင်လယ်နီအခြေအနေကြောင့် ထိခိုက်ခဲ့ရသော စာရင်းအင်းများအရ အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းအချို့တွင် ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် မကြာသေးမီက ၆၀၀% နီးပါး မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်း ရပ်ဆိုင်းသွားခြင်းကို ပြန်လည်ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများစွာသည် ၎င်းတို့၏သင်္ဘောများကို အခြားလမ်းကြောင်းများမှ အာရှ-ဥရောပနှင့် အာရှ-မြေထဲပင်လယ်လမ်းကြောင်းများသို့ ရွှေ့ပြောင်းနေကြပြီး ၎င်းသည် အခြားလမ်းကြောင်းများတွင် သင်္ဘောပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို မြင့်တက်စေပါသည်။

Loadstar ဝက်ဘ်ဆိုက်ရှိ အစီရင်ခံစာတစ်ခုအရ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တရုတ်နှင့် မြောက်ဥရောပအကြား နေရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် မြင့်မားပြီး ၄၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁၀,၀၀၀ ကျော်ရှိသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပျမ်းမျှရေတိုကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို ထင်ဟပ်စေသော ကွန်တိန်နာ spot index သည် ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။ Delury World Container Freight Composite Index WCI ၏ အဆိုအရ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ရှန်ဟိုင်း-မြောက်ဥရောပလမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် ဒီဇင်ဘာ ၂၁ ရက်မှစ၍ ၁၆၄ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ကာ ၂၃ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ကာ တစ်ကြိမ် FEU လျှင် ဒေါ်လာ ၄,၄၀၆ ရှိခဲ့ပြီး ရှန်ဟိုင်းမှ မြေထဲပင်လယ်သို့ spot ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ကာ တစ်ကြိမ် FEU လျှင် ဒေါ်လာ ၅,၂၁၃ ရှိခဲ့ပြီး ၁၆၆ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ခဲ့သည်။

ထို့အပြင် ပနားမားတူးမြောင်းတွင် ဗလာကွန်တိန်နာပစ္စည်းများ ရှားပါးမှုနှင့် ရေရှားပါးမှုကန့်သတ်ချက်များကြောင့်လည်း ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို မြင့်တက်စေခဲ့ပြီး ဒီဇင်ဘာလနှောင်းပိုင်းမှစ၍ အာရှနှင့် အနောက်နိုင်ငံများအကြား ၄၀ ပေလျှင် ဒေါ်လာ ၂၈၀၀ ခန့်အထိ သုံးပုံတစ်ပုံခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အာရှ-အမေရိကန် အရှေ့ပိုင်းပျမ်းမျှကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားသည် ဒီဇင်ဘာလမှစ၍ ၃၆ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာပြီး ၄၀ ပေလျှင် ဒေါ်လာ ၄၂၀၀ ခန့်အထိ ရှိလာခဲ့သည်။

သင်္ဘောကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစံနှုန်းအသစ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။

သို့သော် သင်္ဘောလိုင်း၏ နှုန်းထားများသည် မျှော်လင့်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါက ဤချက်ချင်းနှုန်းထားများသည် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း အတော်လေး ဈေးသက်သာနေပုံပေါ်ပါသည်။ ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာဖြတ်ကျော် သင်္ဘောလိုင်းအချို့သည် ဇန်နဝါရီ ၁၅ ရက်မှစ၍ FAK နှုန်းထားအသစ်များကို မိတ်ဆက်မည်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီး အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းနှင့် ပင်လယ်ကွေ့ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများတွင် ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် ဒေါ်လာ ၇၀၀၀ ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။

ပင်လယ်နီတွင် တင်းမာမှုများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေချိန်တွင် Maersk က ပင်လယ်နီရှိ သင်္ဘောလုပ်ငန်းများ နှောင့်ယှက်မှုသည် လပေါင်းများစွာ ကြာမြင့်နိုင်ကြောင်း သတိပေးခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး သင်္ဘောလိုင်းအော်ပရေတာဖြစ်သည့် Mediterranean Shipping (MSC) သည် ဇန်နဝါရီလကုန်ပိုင်း ၁၅ ရက်နေ့မှစ၍ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ တိုးမြှင့်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် ၂၀၂၂ ခုနှစ် အစောပိုင်းမှစ၍ အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိနိုင်ကြောင်း လုပ်ငန်းက ခန့်မှန်းထားသည်။

မြေထဲပင်လယ် သင်္ဘောလိုင်း (MSC) သည် ဇန်နဝါရီလ ဒုတိယနှစ်ဝက်အတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားအသစ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။ ၁၅ ရက်နေ့မှစ၍ အမေရိကန်-အနောက်လမ်းကြောင်းတွင် ဒေါ်လာ ၅၀၀၀၊ အမေရိကန်-အရှေ့လမ်းကြောင်းတွင် ဒေါ်လာ ၆၉၀၀ နှင့် မက္ကဆီကိုပင်လယ်ကွေ့လမ်းကြောင်းတွင် ဒေါ်လာ ၇၃၀၀ အထိ တိုးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် ပြင်သစ်နိုင်ငံမှ CMA CGM ကလည်း ၁၅ ရက်နေ့မှစ၍ အနောက်ဘက် မြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းများသို့ တင်ပို့သော ၂၀ ပေကွန်တိန်နာများ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို ဒေါ်လာ ၃၅၀၀ အထိ တိုးမြှင့်မည်ဖြစ်ပြီး ၄၀ ပေကွန်တိန်နာများ၏ ဈေးနှုန်းကို ဒေါ်လာ ၆၀၀၀ အထိ တိုးမြှင့်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။

ကြီးမားသော မရေရာမှုများ ရှိနေပါသည်
ဈေးကွက်က ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ Kuehne & Nagel ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအချက်အလက်များအရ ပင်လယ်နီအခြေအနေကြောင့် ၁၂ ရက်နေ့အထိ လမ်းကြောင်းပြောင်းခဲ့ရသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအရေအတွက်မှာ ၃၈၈ စင်းရှိပြီး စုစုပေါင်း TEU ၅.၁၃ သန်းခန့်ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ လမ်းကြောင်းပြောင်းပြီးနောက် သင်္ဘော ၄၁ စင်းသည် ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံးဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိလာပြီးဖြစ်သည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရေးကုမ္ပဏီ Project44 ၏ အဆိုအရ စူးအက်တူးမြောင်းတွင် နေ့စဉ်သင်္ဘောအသွားအလာမှာ ဟူသီတို့၏တိုက်ခိုက်မှုမတိုင်မီကတည်းက ပျမ်းမျှသင်္ဘော ၅.၈ စင်းသာရှိတော့ပြီး ၆၁ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
ဈေးကွက်လေ့လာသုံးသပ်သူများက အမေရိကန်နှင့် ဗြိတိန်တို့သည် ဟူသီပစ်မှတ်များအပေါ် တိုက်ခိုက်မှုများသည် ပင်လယ်နီရှိ လက်ရှိအခြေအနေကို အေးဆေးသွားစေမည်မဟုတ်သော်လည်း ဒေသတွင်းတင်းမာမှုများကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းကို ပိုမိုကြာရှည်စွာ ရှောင်ရှားလာစေမည်ဟု ထောက်ပြခဲ့ကြသည်။ လမ်းကြောင်းချိန်ညှိမှုသည် တောင်အာဖရိက၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သော ဒါဘန်နှင့် ကိပ်တောင်းတို့တွင် စောင့်ဆိုင်းချိန်များသည် ဂဏန်းနှစ်လုံးအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည့်အတွက် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကုန်တင်ကုန်ချမှုအခြေအနေများအပေါ်လည်း သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။

“သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် မကြာမီ ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာလိမ့်မည်ဟု ကျွန်ုပ်မထင်ပါ” ဟု ဈေးကွက်လေ့လာသုံးသပ်သူ Tamas က ပြောကြားခဲ့သည်။ “အမေရိကန်-ယူကေတို့၏ ဟူသီပစ်မှတ်များကို တိုက်ခိုက်မှုများအပြီးတွင် ပင်လယ်နီရှိ တင်းမာမှုများသည် ရပ်တန့်သွားရုံသာမက ပိုမိုမြင့်တက်လာနိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်ပါသည်”

ယီမင်နိုင်ငံရှိ ဟူသီလက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များအပေါ် အမေရိကန်နှင့် ဗြိတိန်တို့၏ လေကြောင်းတိုက်ခိုက်မှုများအပေါ် တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းနိုင်ငံများစွာက အလွန်အမင်းစိုးရိမ်ပူပန်မှုများ ဖော်ပြခဲ့ကြသည်။ ပင်လယ်နီရှိ လက်ရှိအခြေအနေနှင့်ပတ်သက်၍ မရေမရာမှုများစွာရှိနေကြောင်း ဈေးကွက်လေ့လာသုံးသပ်သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် ဆော်ဒီအာရေဗျ၊ အာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စုနှင့် အခြားအရှေ့အလယ်ပိုင်းရေနံထုတ်လုပ်သူများ အနာဂတ်တွင်ပါဝင်ပတ်သက်ပါက ရေနံဈေးနှုန်းများတွင် အတက်အကျများစွာဖြစ်ပေါ်စေပြီး သက်ရောက်မှုမှာ ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာမည်ဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာ့ဘဏ်က တရားဝင်သတိပေးချက်ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ပထဝီနိုင်ငံရေး မငြိမ်မသက်မှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေခြင်းနှင့် စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်မှုများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို ထောက်ပြခဲ့သည်။

ရင်းမြစ်များ- Chemical fiber Headlines၊ Global Textile Network၊ Network