အားလပ်ရက်အလွန်ဈေးကွက်သည် ရာသီနိမ့်ကျမှု၊ ကုန်စည်များစွာ ပြတ်လပ်မှုတို့ကြောင့် ဒုက္ခရောက်ခဲ့ရပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် စွမ်းရည်လွန်ကဲမှုနှင့် ယှဉ်ပြိုင်မှု မြင့်တက်လာခြင်းတို့ကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို ဖိနှိပ်ထားခဲ့သည်။ ရှန်ဟိုင်းပို့ကုန်ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးညွှန်းကိန်း (SCFI) ၏ နောက်ဆုံးထုတ်ဝေမှုတွင် ၂.၂၈% ထပ်မံကျဆင်းပြီး ၁၇၃၂.၅၇ မှတ်ဖြင့် ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယင်းမှာ ခြောက်ပတ်ဆက်တိုက် ကျဆင်းမှုဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း ၂၂% နီးပါး ကျဆင်းမှုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပြီးခဲ့သည့် ဒီဇင်ဘာလက ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားမှာ ၇၁ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်သည်။
အနောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းနှင့် ဥရောပလမ်းကြောင်း၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထား နှစ်ဆတိုးလာပြီး သင်္ဘောအများစုသည် အမြတ်အစွန်းအဆင့်ထက် ကျော်လွန်နေနိုင်ကြောင်း အထူးဖော်ပြသင့်သည်။ ၎င်းတို့အနက် ဥရောပလမ်းကြောင်းနှင့် မြေထဲပင်လယ်လမ်းကြောင်းသည် ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းနှင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကဲ့သို့သော အချက်များစွာကြောင့် ထိခိုက်ခံရပြီး သင်္ဘောပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာသော်လည်း ယခုအပတ်တွင် ကျဆင်းမှုမှာ ၁.၄၂% နှင့် ၃.၀၂% အသီးသီး ကျဉ်းမြောင်းလာပြီး အတော်လေး ခိုင်မာသော ပြန်လည်နာလန်ထူမှုကို ပြသနေသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် အမေရိကန်-အနောက်ပိုင်းလမ်းကြောင်းသည် အပတ်စဉ် ၄.၁% ကျဆင်းပြီး အမေရိကန်-အရှေ့ပိုင်းလမ်းကြောင်းသည် အပတ်စဉ် ၇.၈၁% ကျဆင်းခဲ့ပြီး တိုးချဲ့ကျဆင်းမှုရှိသော တစ်ခုတည်းသော လမ်းကြောင်းဖြစ်လာခဲ့သည်။
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုလိုင်းသည် မဟာမိတ်မဟုတ်သော သင်္ဘောငယ်ကုမ္ပဏီများကို ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများအတွက် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ဈေးနှုန်းလျှော့ချရေး မဟာဗျူဟာမှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်လာစေရန် ဆွဲဆောင်လာခဲ့ပြီး ဈေးကွက်သို့ ကွဲပြားမှုများ ပိုမိုထည့်သွင်းလာသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပင်လယ်နီဒေသရှိ သင်္ဘောကုမ္ပဏီအများစုမှ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများ ရပ်ဆိုင်းလိုက်သည့်ကိစ္စတွင်၊ ဟူသီလက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များသည် ပင်လယ်နီနှင့် အေဒင်ပင်လယ်ကွေ့တွင် တရုတ်နှင့် ရုရှားသင်္ဘောများ ဘေးကင်းစွာဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်စေရန် အာမခံမည်ဟု ကတိပြုခဲ့ကြောင်း မကြာသေးမီက ဈေးကွက်တွင် သတင်းများထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။ ဤသတင်းသည် ပင်လယ်နီဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် အခွင့်အရေးကို ရယူရန် သင်္ဘောငယ်ကုမ္ပဏီများစွာကိုလည်း ဆွဲဆောင်ခဲ့ပြီး အခွင့်အရေးကို ဆုပ်ကိုင်ရန် ကြိုးစားခဲ့ကြသည်။
သို့သော် ဈေးကွက်ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်လာခြင်းနှင့် အားလပ်ရက်အပြီး ဝယ်လိုအားကျဆင်းလာခြင်းတို့သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ အားနည်းခြင်း၏ အဓိကအချက်များဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းလုပ်ငန်းများ ပြန်လည်စတင်နေသော်လည်း ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဖိအားမှာ သိသိသာသာလျော့ကျသွားခြင်းမရှိသေးဘဲ အတိုးနှုန်းမြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်သည် စားသုံးမှုစွမ်းရည်ကို ဆက်လက်ထိခိုက်စေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းအတွင်းလူများက ပြောကြားခဲ့သည်။ လာမည့် အမေရိကန်လိုင်းစာချုပ်သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက် (ဧပြီလ ၃၀ ရက်) နှင့်ပတ်သက်၍ ပိုမိုအဆင်ပြေသော စာချုပ်ဈေးနှုန်းကို လက်မှတ်ရေးထိုးရန်နှင့် အခြေခံမှာယူမှုကို တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် အတန်းအစားအရေအတွက်ကို လျှော့ချရန်၊ သင်္ဘောနေရာထိန်းညှိရန် စသည်တို့ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကျဆင်းမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ဝယ်လိုအား တဖြည်းဖြည်းပြန်လည်ကောင်းမွန်လာရန် မျှော်လင့်နေကြသည်။
SCFI ၏ နောက်ဆုံးအပတ်စဉ် ကိုးကားချက်အချက်အလက်များအရ ရှန်ဟိုင်းမှ ဥရောပသို့ လမ်းကြောင်းမှ ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ကုန်တင်ခမှာ ဒေါ်လာ ၁၉၄၃ ဖြစ်ပြီး ဒေါ်လာ ၂၈ ကျဆင်းကာ အပတ်စဉ် ၁.၄၂% ကျဆင်းခဲ့သည်။ မြေထဲပင်လယ်လမ်းကြောင်းတွင် ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ကုန်တင်ခမှာ ဒေါ်လာ ၂၈၈၇ ဖြစ်ပြီး ဒေါ်လာ ၉၀ ကျဆင်းကာ အပတ်စဉ် ၃.၀၂ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ ရှန်ဟိုင်းမှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အနောက်ဘက်သို့ ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ကုန်တင်ခမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၆၂၁ ဖြစ်ပြီး ဒေါ်လာ ၁၅၅ ကျဆင်းကာ အပတ်စဉ် ၄.၁၀% ကျဆင်းခဲ့သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အရှေ့ဘက်သို့ ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဈေးနှုန်းမှာ ဒေါ်လာ ၄၈၄၂ ဖြစ်ပြီး ဒေါ်လာ ၄၁၀ ကျဆင်းကာ အပတ်စဉ် ၇.၈၁% ကျဆင်းခဲ့သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၁ ရက်