တောင်အမေရိက အထည်အလိပ်ဈေးကွက်ဟာ ဒီဆိပ်ကမ်းကနေ စတင်ပြီး ဒုတိယအရှေ့တောင်အာရှ ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။

အမေရိကန်ရွေးကောက်ပွဲအပြီး အခြေအနေများ ငြိမ်သက်သွားပြီးနောက် ပို့ကုန်အခွန်များသည် အထည်အလိပ်လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်သူများစွာအတွက် အစိုးရိမ်စရာအကောင်းဆုံးပြဿနာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Bloomberg News ၏ အဆိုအရ အမေရိကန်သမ္မတသစ်၏ အဖွဲ့ဝင်များသည် မကြာသေးမီက တယ်လီဖုန်းအင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် Qiankai ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော မည်သည့်ကုန်ပစ္စည်းမဆို တရုတ်နိုင်ငံကဲ့သို့ပင် အခွန်ကောက်ခံမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

အထည်အလိပ်လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်သူအများစု မရင်းနှီးတဲ့ Qiankai Port ဆိပ်ကမ်းမှာ လူတွေ ဘာကြောင့် ဒီလောက် ကြီးမားတဲ့ ရန်ပွဲတွေ လုပ်နိုင်ကြတာလဲ။ ဒီဆိပ်ကမ်းရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ အထည်အလိပ်ဈေးကွက်မှာ ဘယ်လို စီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းတွေ ရှိလဲ။

ချန်ကိုင်ဆိပ်ကမ်း

ပီရူးနိုင်ငံ အနောက်ပိုင်း ပစိဖိတ်ကမ်းရိုးတန်းတွင် တည်ရှိပြီး မြို့တော် လီမာမှ ၈၀ ကီလိုမီတာခန့်အကွာတွင် တည်ရှိသော အဆိုပါဆိပ်ကမ်းသည် အမြင့်ဆုံးအနက် ၁၇.၈ မီတာရှိသော သဘာဝရေနက်ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အလွန်ကြီးမားသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

Qiankai ဆိပ်ကမ်းသည် လက်တင်အမေရိကရှိ Belt and Road Initiative ၏ အထင်ကရ စီမံကိန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို တရုတ်လုပ်ငန်းများက ထိန်းချုပ်ပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်သည်။ စီမံကိန်း၏ ပထမအဆင့်ကို ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ သုံးနှစ်နီးပါး တည်ဆောက်ပြီးနောက် Qiankai ဆိပ်ကမ်းသည် ပုံသဏ္ဍာန်စတင်ခဲ့ပြီး ရေအနက် ၁၇.၈ မီတာရှိသော ဆိပ်ခံတံတား လေးခု ပါဝင်ပြီး TEU အလွန်ကြီးမားသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘော ၁၈၀၀၀ ဆိုက်ကပ်နိုင်သည်။ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းသည် မကြာမီအနာဂတ်တွင် တစ်နှစ်လျှင် ၁ သန်းနှင့် ရေရှည်တွင် TEU ၁.၅ သန်းဖြစ်သည်။

အစီအစဉ်အရ Qiankai ဆိပ်ကမ်းပြီးစီးသွားပါက လက်တင်အမေရိကတွင် အရေးကြီးသောဗဟိုချက်ဆိပ်ကမ်းနှင့် “တောင်အမေရိက၏ အာရှသို့ဝင်ပေါက်” ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ချန်ကိုင်းဆိပ်ကမ်း လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် တောင်အမေရိကမှ အာရှဈေးကွက်သို့ တင်ပို့သော ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ၃၅ ရက်မှ ၂၅ ရက်အထိ သိသိသာသာ လျှော့ချပေးနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပီရူးနိုင်ငံသို့ နှစ်စဉ်ဝင်ငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄.၅ ဘီလီယံ ရရှိလာစေရန်နှင့် တိုက်ရိုက်အလုပ်အကိုင် ၈၀၀၀ ကျော် ဖန်တီးပေးနိုင်ရန် မျှော်လင့်ရသည်။

ပီရူးတွင် အထည်အလိပ်ဈေးကွက်ကြီးတစ်ခုရှိသည်

ပီရူးနှင့် အိမ်နီးချင်း တောင်အမေရိကနိုင်ငံများအတွက်၊ ပစိဖိတ်ရေနက်ဆိပ်ကမ်းအသစ်၏ အရေးပါမှုမှာ မက္ကဆီကို သို့မဟုတ် ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ ဆိပ်ကမ်းများအပေါ် မှီခိုမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် အာရှ-ပစိဖိတ်နိုင်ငံများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများကို တိုက်ရိုက်တင်ပို့ရန်ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပီရူးသို့ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်သည် လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။

ယခုနှစ် ပထမ ၁၀ လအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပီရူးသို့ တင်သွင်းမှုနှင့် ပို့ကုန်ပမာဏသည် ယွမ် ၂၅၄.၆၉ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၁၆.၈% တိုးလာသည် (အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း)။ ၎င်းတို့အနက် မော်တော်ကားနှင့် အပိုပစ္စည်းများ၊ မိုဘိုင်းဖုန်းများ၊ ကွန်ပျူတာများနှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုမှာ အသီးသီး ၈.၇%၊ ၂၉.၁%၊ ၂၉.၃% နှင့် ၃၄.၇% တိုးလာခဲ့သည်။ တူညီသောကာလအတွင်း Loumi ထုတ်ကုန်များ ပီရူးသို့ တင်ပို့မှုသည် ယွမ် ၁၆.၅ ဘီလီယံရှိခဲ့ပြီး ၈.၃% တိုးလာကာ ၂၀.၅% ရှိသည်။ ၎င်းတို့အနက် အထည်အလိပ်နှင့် အဝတ်အစားနှင့် ပလတ်စတစ်ထုတ်ကုန်များ တင်ပို့မှုမှာ အသီးသီး ၉.၁% နှင့် ၁၄.၃% တိုးလာခဲ့သည်။

ပီရူးနိုင်ငံသည် ကြေးနီသတ္တုရိုင်း၊ လီသီယမ်သတ္တုရိုင်းနှင့် အခြားသတ္တုအရင်းအမြစ်များ ကြွယ်ဝပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းနှင့် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှု ပြင်းထန်သောကြောင့် Qiankai ဆိပ်ကမ်းတည်ထောင်ခြင်းသည် ဤအပြန်အလှန်အားသာချက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖော်ဆောင်ပေးနိုင်ပြီး ဒေသခံများအတွက် ဝင်ငွေပိုမိုရရှိစေကာ ဒေသတွင်းစီးပွားရေးအဆင့်နှင့် သုံးစွဲမှုစွမ်းအားကို တိုးချဲ့နိုင်ရုံသာမက တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထုတ်လုပ်ရေးပို့ကုန်များ ပိုမိုရောင်းချနိုင်စေရန်နှင့် အနိုင်ရသည့်အခြေအနေတစ်ခု ရရှိရန်လည်း အထောက်အကူပြုနိုင်ပါသည်။

အစားအစာ၊ အဝတ်အထည်၊ အိမ်ရာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတို့သည် လူတို့၏ အခြေခံလိုအပ်ချက်များဖြစ်ပြီး ဒေသခံစီးပွားရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပါက ဒေသခံများသည် အရည်အသွေးမြင့် အဝတ်အစားများကို တောင့်တကြမည်မှာ သဘာဝအတိုင်းဖြစ်သောကြောင့် Qiankai ဆိပ်ကမ်းတည်ထောင်ခြင်းသည်လည်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ အထည်အလိပ်လုပ်ငန်းအတွက် ကြီးမားသော အခွင့်အလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

တောင်အမေရိကဈေးကွက်ရဲ့ ဆွဲဆောင်မှု

ယနေ့ခေတ် အထည်အလိပ်ဈေးကွက် ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် အလျင်အမြန်တိုးတက်လာခြင်းအပြင် အခြားအကြောင်းရင်းတစ်ခုရှိပါသေးသည်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စီးပွားရေးတိုးတက်မှု နှေးကွေးလာခြင်း၊ ဝယ်လိုအား အကန့်အသတ်ရှိခြင်း၊ လူတိုင်းသည် စတော့ဈေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်နေကြခြင်း၊ ထို့နောက် ဖွံ့ဖြိုးဆဲဈေးကွက်များ ပွင့်လင်းလာခြင်းသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း “Belt and Road” ပူးတွဲတည်ဆောက်မှုသည် အထည်အလိပ်နယ်ပယ်တွင် ပိုမိုရလဒ်ကောင်းများရရှိခဲ့ပြီး အရှေ့တောင်အာရှ၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် အခြားထွန်းသစ်စဈေးကွက်များသို့ တရုတ်နိုင်ငံ၏ နှစ်စဉ်တင်ပို့မှုမှာ အလျင်အမြန်တိုးတက်နေပြီး တောင်အမေရိကသည် နောက်ထပ် “အပြာရောင်သမုဒ္ဒရာ” ဖြစ်လာနိုင်သည်။

တောင်အမေရိကသည် မြောက်မှတောင်သို့ ကီလိုမီတာ ၇၅၀၀ ခန့်ရှည်လျားပြီး စတုရန်းကီလိုမီတာ ၁၇.၉၇ သန်းကျယ်ဝန်းကာ နိုင်ငံ ၁၂ နိုင်ငံနှင့် ဒေသတစ်ခုပါဝင်ပြီး လူဦးရေ ၄၄၂ သန်းရှိပြီး သဘာဝအရင်းအမြစ်များ ကြွယ်ဝကာ တရုတ်စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် အပြန်အလှန် ဆက်စပ်မှုများစွာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ယခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် အာဂျင်တီးနားမှ အမဲသားအမြောက်အမြား တင်သွင်းခဲ့ပြီး ဒေသခံများ၏ ထမင်းစားပွဲအတွက် များစွာ ကြွယ်ဝစေခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် ဘရာဇီးမှ ပဲပိစပ်နှင့် သံရိုင်းအမြောက်အမြားကိုလည်း နှစ်စဉ်တင်သွင်းရန် လိုအပ်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံသည် ဒေသခံများအတွက် စက်မှုထုတ်ကုန်အမြောက်အမြားကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ အတိတ်ကာလက ဤအရောင်းအဝယ်များသည် ပနားမားတူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းရပြီး အချိန်ကုန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များခဲ့သည်။ Qiankai ဆိပ်ကမ်း တည်ထောင်ခြင်းနှင့်အတူ ဤဈေးကွက်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပေါင်းစည်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်သည်လည်း အရှိန်အဟုန် မြင့်မားလာခဲ့သည်။

ဘရာဇီးအစိုးရသည် တောင်အမေရိကပေါင်းစည်းရေးအစီအစဉ်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ရီအဲ ၄.၅ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၇၇၆ သန်းခန့်) ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ကြေညာခဲ့ပြီး သမုဒ္ဒရာနှစ်ခုပါ ရထားလမ်းစီမံကိန်း၏ ပြည်တွင်းအပိုင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ အစီအစဉ်သည် ရေတိုအတွင်း လမ်းနှင့် ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီမံကိန်းများကို အာရုံစိုက်သော်လည်း ရေရှည်တွင် ရထားလမ်းစီမံကိန်းများ ပါဝင်ပြီး ဘရာဇီးက ရထားလမ်းအသစ်များ တည်ဆောက်ရန် မိတ်ဖက်များ လိုအပ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် ဘရာဇီးသည် ပီရူးနိုင်ငံသို့ ရေကြောင်းမှတစ်ဆင့် Ciancay ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ပို့ကုန်တင်ပို့နိုင်သည်။ Liangyang ရထားလမ်းသည် ပစိဖိတ်နှင့် အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာများကို ဆက်သွယ်ပေးထားပြီး စုစုပေါင်းအရှည် ၆၅၀၀ ကီလိုမီတာခန့်နှင့် ကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀ ဘီလီယံခန့် ရှိသည်။ ရထားလမ်းသည် ပီရူးနိုင်ငံ Ciancay ဆိပ်ကမ်းမှ စတင်ကာ အရှေ့မြောက်ဘက်ရှိ ပီရူး၊ ဘိုလီးဗီးယားနှင့် ဘရာဇီးတို့ကို ဖြတ်သန်းကာ ဘရာဇီးရှိ စီစဉ်ထားသော အရှေ့-အနောက် ရထားလမ်းနှင့် ချိတ်ဆက်ကာ အတ္တလန္တိတ်ကမ်းရိုးတန်းရှိ Puerto Ileus တွင် အရှေ့ဘက်သို့ အဆုံးသတ်သည်။

ရထားလမ်းဖွင့်လှစ်ပြီးသည်နှင့် အနာဂတ်တွင် တောင်အမေရိကရှိ ကျယ်ပြန့်သောဈေးကွက်သည် ချန်ကိုင်းဆိပ်ကမ်း၏ဗဟိုချက်တစ်ဝိုက်တွင် ပျံ့နှံ့သွားနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး တရုတ်အထည်အလိပ်များအတွက် တံခါးဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဒေသတွင်းစီးပွားရေးသည်လည်း ဤအရှေ့လေတိုက်ခတ်မှုမှတစ်ဆင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ယူဆောင်လာနိုင်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် အနိုင်ရသည့်အခြေအနေကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။