ခရီးစဉ်တစ်လျှောက်လုံးမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားတွေ ပထမဆုံးအကြိမ် ကျဆင်းသွားခဲ့ပါတယ်။ တတိယသုံးလပတ်က အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုလား။

မကြာသေးမီက ဗြိတိသျှလေကြောင်းအတိုင်ပင်ခံအေဂျင်စီ (Drewry) သည် နောက်ဆုံးထွက် ကမ္ဘာ့ကွန်တိန်နာတင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးညွှန်းကိန်း (WCI) ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး WCI သည် ဆက်လက်တိုးတက်နေကြောင်း ပြသခဲ့သည်။၃% ကျဆင်းပြီး $7,066.03/FEU သို့အာရှ-အမေရိက၊ အာရှ-ဥရောပနှင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကတို့၏ အဓိကလမ်းကြောင်း ရှစ်ခုအပေါ် အခြေခံထားသော အညွှန်းကိန်း၏ ချက်ချင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားသည် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ကျဆင်းမှုကို ပြသခဲ့ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

WCI composite အညွှန်းကိန်းသည် ၃% ကျဆင်းပြီး ၂၀၂၁ ခုနှစ် ကာလတူထက် ၁၆% ကျဆင်းခဲ့သည်။ Drewry ၏ နှစ်စဉ်ပျမ်းမျှ WCI composite အညွှန်းကိန်းသည် $8,421/FEU ဖြစ်သော်လည်း ငါးနှစ်တာပျမ်းမျှမှာ $3490/FEU သာဖြစ်ပြီး $4930 ပိုများနေဆဲဖြစ်သည်။

လက်ငင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရှန်ဟိုင်းမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့၄% သို့မဟုတ် $300 ကျဆင်းပြီး $7,652/FEU သို့၎င်းသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ် ကာလတူထက် ၁၆% ကျဆင်းခဲ့သည်။

တိုက်ရိုက်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများရှန်ဟိုင်းမှ နယူးယောက်သို့ ၂% ကျဆင်းပြီး FEU တစ်ခုလျှင် $10,154 သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။၎င်းသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၃% ကျဆင်းခဲ့သည်။

တိုက်ရိုက်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများရှန်ဟိုင်းမှ ရော့တာဒမ်သို့ ၄% သို့မဟုတ် $၃၅၈ ကျဆင်းပြီး $၉,၂၄၀/FEU သို့အဲဒါက ၂၀၂၁ ခုနှစ် ကာလတူထက် ၂၄% ကျဆင်းသွားပါတယ်။

တိုက်ရိုက်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများရှန်ဟိုင်းမှ ဂျီနိုအာသို့ ၂% ကျဆင်းပြီး FEU တစ်ခုလျှင် $10,884 သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။၎င်းသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၈% ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

လော့စ်အိန်ဂျလိစ်-ရှန်ဟိုင်း၊ ရော့တာဒမ်-ရှန်ဟိုင်း၊ နယူးယောက်-ရော့တာဒမ် နှင့် ရော့တာဒမ်-နယူးယောက် spot rates အားလုံး ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။၁% - ၂% ။

Drewry က ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားတွေကို မျှော်လင့်နေပါတယ်လိမ့်မည် လာမည့်ရက်သတ္တပတ်များတွင် ဆက်လက်ကျဆင်းနေဦးမည်ဖြစ်သည်။

အချို့သော စက်မှုလုပ်ငန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အတိုင်ပင်ခံများက သင်္ဘောတင်ပို့မှု၏ စူပါသံသရာ ပြီးဆုံးသွားပြီဖြစ်ပြီး ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းသွားလိမ့်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ခန့်မှန်းချက်အရဂရမ်၏ ကြီးထွားမှုကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ ပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်လိမ့်မည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် ၇% မှ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ၄% နှင့် ၃% သို့ ကျဆင်းသွားသည်-၂၀၂၃ ခုနှစ်,tတတိယသုံးလပတ် wဖြစ်နိုင်တယ် အလှည့်အပြောင်းတစ်ခု ဖြစ်ပါစေ။

အလုံးစုံထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားဆက်နွယ်မှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ထောက်ပံ့မှုအခက်အခဲသည် ပွင့်သွားပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းဆောင်ရည်ဆုံးရှုံးမှုကို ဆုံးရှုံးတော့မည်မဟုတ်ပါ။ သင်္ဘောတင်ဆောင်နိုင်စွမ်း၅% တိုးလာသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်မှာ  ထိရောက်မှုport plugging ကြောင့် ၂၆% ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် ထောက်ပံ့မှုတိုးတက်မှုကို ကျဆင်းစေခဲ့သည်။၄% သာသို့သော် ၂၀၂၂-၂၀၂၃ ခုနှစ်အတွင်း ပထမသုံးလပတ်မှစ၍ ကိုဗစ်-၁၉ ကာကွယ်ဆေးထိုးနှံမှု ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်းနှင့်အတူ ဆိပ်ကမ်းတွင် တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ချခြင်းဆိုင်ရာ မူလကန့်သတ်ချက်များ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ သိသိသာသာ လျော့ပါးသွားခဲ့သည်။ ထရပ်ကားနှင့် အပြန်အလှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများ တဖြည်းဖြည်းပြန်လည်စတင်ခြင်း၊ ကွန်တိန်နာစီးဆင်းမှု မြန်ဆန်လာခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းလုပ်သားအရေအတွက် လျှော့ချခြင်းနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ မတင်ခြင်း၊ သင်္ဘောများ၏ အမြန်နှုန်း မြင့်တက်လာခြင်း စသည်တို့ ပါဝင်သည်။

တတိယသုံးလပတ်သည် သင်္ဘောတင်ပို့မှုအတွက် ရိုးရာအထွတ်အထိပ်ရာသီဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းအတွင်းလူများ၏ အဆိုအရ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်မှုအရ ဥရောပနှင့် အမေရိကန်လက်လီရောင်းချသူများနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ဇူလိုင်လတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ စတင်ထုတ်ယူခဲ့ကြသည်။ ဇူလိုင်လလယ်မှ နှောင်းပိုင်းအထိ ဈေးနှုန်းလမ်းကြောင်း ပိုမိုရှင်းလင်းလာမည်ကို ကျွန်ုပ်စိုးရိမ်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ရှန်ဟိုင်း သင်္ဘောရောင်းဝယ်ရေး လဲလှယ်ရေးဌာနမှ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သော အချက်အလက်များအရ ရှန်ဟိုင်း ပို့ကုန် ကွန်တိန်နာတင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အညွှန်းကိန်း (SCFI) အညွှန်းကိန်းသည် နှစ်ပတ်ဆက်တိုက် ကျဆင်းခဲ့ပြီး ၅.၈၃ မှတ် သို့မဟုတ် ၀.၁၃% ကျဆင်းကာ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ၄၂၁၆.၁၃ မှတ် ရှိခဲ့သည်။အဓိက သမုဒ္ဒရာလမ်းကြောင်း သုံးခု၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို ဆက်လက်ပြင်ဆင်နေပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အရှေ့ပိုင်းလမ်းကြောင်းမှာ ၂.၆၇% ကျဆင်းခဲ့ပြီး ပြီးခဲ့သည့်နှစ် ဇူလိုင်လကုန်မှစ၍ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀၀ အောက်သို့ ပထမဆုံးအကြိမ် ကျဆင်းခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။r.

လက်ရှိဈေးကွက်သည် ပြောင်းလဲနိုင်သော အခြေအနေများစွာရှိသည်ဟု လေ့လာသုံးသပ်သူများက ယုံကြည်ကြသည်။ ရုရှား-ယူကရိန်းပဋိပက္ခ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သပိတ်မှောက်မှုများ၊ ဖက်ဒရယ်ဘဏ်၏ အတိုးနှုန်းမြင့်တက်မှုနှင့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုကဲ့သို့သော အချက်များသည် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ဝယ်လိုအားကို ကန့်သတ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကုန်ကြမ်းများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်မားပြီး နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးထုတ်လုပ်သူများသည် ပစ္စည်းများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုပြင်ဆင်ရာတွင် ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Messiah ဆိပ်ကမ်းရှိ သင်္ဘောအရေအတွက် လျော့ကျလာပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည် တိုးလာကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားမှာ မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ဆက်လက်ချိန်ညှိနေသည်။